REACTIVACIÓN DEL TRANSPORTE FÉRREO EN COLOMBIA
El Ministerio de Transporte anunció que a partir del 5 de marzo de 2024 inició el proceso de reactivación de las vías férreas del país. El cual busca establecer conexiones entre los diferentes modos de transporte de carga, para mejorar la eficiencia, crear las condiciones para la operación del sistema y los importantes beneficios económicos que acarrearía la revitalización del sistema férreo en Colombia, proyectando un decremento promedio del 26% en los costos de transporte a lo largo del país.
Esta medida, no solo incrementa la competitividad del sector, sino que también contribuiría significativamente al fortalecimiento y a la eficiencia de la cadena logística de mercancías. Puso como ejemplo el transporte de contenedores hacia el exterior:el traslado de un contenedor desde Bogotá a los puertos del Caribe tiene un costo aproximado de USD 2.450, pero al optar por el transporte férreo, este costo se reduciría a alrededor de USD 1.800.
A medida que el tren avanza, la velocidad no solo se mide en kilómetros por hora, sino en la rapidez con que se acortan los tiempos de viaje. La distancia entre La Dorada y Santa Marta (Proyecto inicial), que antes parecía un abismo, se reduce a un suspiro gracias a la eficiencia de los rieles. Actualmente la conexión ferroviaria genera más de 400 empleos. La frecuencia prevista es de dos trenes semanales entre Santa Marta y La Dorada los cuales permiten transportar una amplia variedad de carga contenerizada.
Esta reactivación de las vías férreas del país generarán más empleos, disminuirá los costos de transporte, los tiempos de tránsito y fortalecerá la cadena de suministro.
REFORMA DEL ESTATUTO ADUANERO EN EL PAÍS
Se desató un debate entre el director de la DIAN y las agremiaciones del comercio exterior en Colombia, sobre la necesidad de reformar el estatuto aduanero del país ya que se presentan vacíos en la normativa vigente. El proyecto de decreto propuesto tiene como objetivo: 1)Trasladar el control aduanero al punto de arribo de las mercancías, 2)Establecer la presentación anticipada de la declaración para todas las importaciones, excepto algunas excepciones, con un plazo mínimo de 48 horas antes de su llegada al territorio nacional, 3)Implementar las obligaciones adquiridas por Colombia en los recientes acuerdos de comercio internacional en los que ha entrado a participar, 4)Armonizar la aduana colombiana con normas internacionales como el Convenio de Kioto, por lo que implica un cambio significativo en la nomenclatura, obligaciones, sanciones y demás reglas aduaneras en Colombia, 5)Se destaca la posibilidad de realizar operaciones de comercio exterior directamente y actuando sin agencia de aduanas, la sustitución transitoria de los Usuarios Aduaneros Permanentes (“UAP”) y los Usuarios Altamente Exportadores (“ALTEX”) por el Operador Económico Autorizado (“OEA”), un régimen más acucioso sobre garantías aduaneras y regulaciones específicas para determinadas modalidades de importación y exportación.
Ante esta propuesta, siete asociaciones de comercio exterior y logística emitieron un comunicado conjunto en señal de protesta. Entre ellas se encuentran la Asociación de Comercio Exterior, la Asociación de Líneas Aéreas Internacionales en Colombia, la Cámara Colombo Americana, la Asociación Colombiana de Exportadores de Flores, la Asociación Nacional de Navieros y Agentes Marítimos, la Federación Nacional de Comerciantes y la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional.
De darse la reforma, las compañías que realicen frecuentemente operaciones de comercio exterior deben capacitarse en el nuevo régimen aduanero para dar cabal cumplimiento a sus obligaciones legales y mitigar el riesgo de posibles sanciones.
Te invitamos a coordinar y organizar tus despachos con antelación para prever cualquier novedad que se pueda presentar.
Fuente:
www.bu.com.co/es/insights/noticias/proyecto-de-reforma-al-estatuto-aduanero