Para nadie es un secreto el incremento exorbitante que han tenido los flete especialmente en Junio, en donde se encontraron tarifas por encima de los USD 10.000, llegando asi a niveles de pandemia, sin embargo para inicios de este de Julio se han venido presentando disminuciones diarias de los flete internacionales, lo que abre la puerta a que nuevamente el mercado se pueda reactivar de una manera ágil.
La Federación Nacional de Retail de EE. UU. prevé que las altas cifras de importaciones marítimas muestran que el sector tiene grandes expectativas sobre el poder de compra de los consumidores en el cuarto trimestre, a pesar de algunos indicios de una disminución en el gasto. De hecho, esperan que las importaciones alcancen su máximo nivel en agosto.
Recientemente, se ha reducido la ocupación de espacios en los barcos que transportan mercancías entre Asia y Europa. Además, los desvíos a través del Mar Rojo, que resultan en tiempos de tránsito más largos, implican que los productos de la temporada navideña deben enviarse a más tardar a finales de septiembre.
Sin embargo, la congestión sigue siendo un factor en Singapur y ha provocado algunos efectos indirectos en Malasia. Pero los retrasos generales han disminuido y los tiempos de espera de los buques son inferiores a dos días.
Algunos problemas provienen del ámbito laboral. En la Costa Este de EE. UU. (USEC), la preocupación por una inminente huelga de los estibadores de la ILA en la USEC y el Golfo ha llevado a un inicio temprano de la temporada alta de demanda. Sin embargo, no es el único lugar con inconvenientes. En Alemania, ya ha habido huelgas de estibadores. En Canadá, se espera que la Junta de Relaciones Industriales emita un fallo antes del 9 de agosto, lo que podría permitir a los trabajadores ferroviarios declarar una huelga con un aviso de 72 horas.
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