Contingencia operativa en el nodo portuario de Buenaventura y corredores viales nacionales
1. Situación crítica en el Puerto de Buenaventura
Informamos que el principal nodo portuario del país presenta actualmente niveles de saturación que superan su capacidad operativa instalada. Los factores que están impactando directamente las operaciones son los siguientes:
Congestión marítima:
Actualmente se registran más de 29 buques en fondeo esperando posición de atraque. Esta situación se ha visto agravada por tres meses de temporada invernal, lo que ha ralentizado las operaciones de descarga de graneles, materias primas y vehículos.
Infraestructura operativa limitada:
El volumen de carga movilizada ya supera las 23 millones de toneladas, operando sobre una infraestructura que no ha sido modernizada desde hace más de tres décadas.
Déficit de transporte terrestre:
Los tiempos de acceso al puerto han pasado de minutos a esperas de entre 5 y 7 horas, reduciendo la productividad de los transportadores de un promedio de cinco viajes diarios a solo dos, lo que está generando una escasez crítica de vehículos disponibles.
Citas y operación en patios:
Las asignaciones de citas para retiro de carga presentan demoras de entre 3 y 4 días, mientras que los procesos de enturnamiento e inspección en patios de contenedores vacíos pueden tardar hasta 48 horas.
2. Aplicación normativa y sobrecostos
(Decreto 1017 de 2025)
En cumplimiento de la Circular Externa 20251010000577 y el Decreto 1017 de 2025, recordamos que:
- El tiempo máximo de espera para la devolución de contenedores es de doce (12) horas desde la llegada del vehículo al puerto o al patio asignado.
- Una vez superado este tiempo, y debido a la imposibilidad operativa de los conductores de permanecer en espera prolongada, la unidad será retirada del proceso.
Esto generará sobrecostos asociados a movimientos urbanos y reprocesos operativos, los cuales deberán ser asumidos por el cliente o propietario de la carga.
3. Factores externos adicionales
(Bloqueos y capacidad de terminales)
A la situación operativa en Buenaventura se suman dos frentes críticos reportados en las últimas 48 horas:
Bloqueos en el Magdalena Medio:
Manifestaciones del gremio de volqueteros han generado cierres intermitentes en la Autopista del Magdalena Medio, afectando rutas hacia el interior del país desde la Costa Atlántica.
Puntos críticos reportados: Pailitas, Aguachica, Barrancabermeja y Puerto Boyacá.
Saturación en terminales de contenedores:
Terminales como OPERCAR reportan ocupación total de sus áreas de maniobra debido al alto volumen de procesos ante la DIAN y a operaciones de vaciado de contenedores, lo que limita temporalmente la recepción de nuevas operaciones por motivos de seguridad.
4. Recomendaciones operativas
Con el fin de mitigar el impacto en sus cadenas de suministro, recomendamos:
Anticipación:
Programar despachos con al menos siete (7) días de anticipación.
Flexibilidad presupuestal:
Contemplar posibles sobrecostos asociados a almacenajes, demoras de contenedor y movimientos adicionales.
Comunicación oportuna:
Notificar inmediatamente a su ejecutivo de cuenta la asignación de contenedores, con el fin de gestionar la trazabilidad y control de los tiempos operativos.
En HT Line SAS reafirmamos nuestro compromiso de “cambiar el mundo kilómetro a kilómetro”, trabajando continuamente para identificar alternativas que permitan minimizar el impacto de esta coyuntura logística nacional en las operaciones de nuestros clientes.