Impacto de los Aranceles de EE. UU. y la Guerra Comercial con China en la Logística Internacional

La reciente imposición de aranceles por parte de la administración Trump ha intensificado la guerra comercial entre Estados Unidos y China. En abril de 2025, Estados Unidos elevó los aranceles a las importaciones chinas hasta un 145%, mientras que China respondió con gravámenes del 125% sobre productos estadounidenses. Estas medidas han generado incertidumbre en los mercados globales y han afectado directamente a las cadenas de suministro internacionales, generando impacto en el Transporte Marítimo y aéreo: 

a. Aumento de Blank Sailings y Cancelaciones de Itinerarios

Las navieras han incrementado significativamente los blank sailings (cancelaciones de salidas programadas) como respuesta a la volatilidad del mercado y la disminución de la demanda. Según Drewry, se cancelaron 198 salidas en rutas este-oeste entre marzo y abril de 2025, reflejando un aumento del 12% en las cancelaciones. La ruta transpacífica este registró la mayor cantidad de cancelaciones, con un 53%, seguida de Asia-Norte de Europa y Mediterráneo (29%) y Transatlántico oeste (18%) . 

b. Reconfiguración de Servicios y Omisión de Puertos

Las navieras están ajustando sus servicios, omitiendo escalas en puertos menos demandantes y modificando itinerarios para optimizar la utilización de sus buques. Esto ha provocado una reducción en la capacidad semanal desde Asia a la costa oeste de Sudamérica, fluctuando entre 90.000 y 110.000 TEUs . 

c. Congestión Portuaria y Aumento de Tiempos de Tránsito

Los principales puertos de China, el sudeste asiático y el subcontinente indio están experimentando retrasos debido a la concentración de carga y la reconfiguración de servicios. Esto ha generado un efecto dominó en las rutas hacia América Latina, con tiempos de tránsito que superan los 70 días en algunos casos . 

Impacto en el Transporte Aéreo

a. Reducción de Capacidad y Reasignación de Rutas

Las aerolíneas han reducido la capacidad de carga y han reasignado rutas para adaptarse a la demanda cambiante. En Europa, la capacidad de carga aérea hacia Estados Unidos cayó un 5% en comparación con el mismo período de 2023 y un 15% respecto a los niveles previstos antes del invierno. Los principales aeropuertos afectados incluyen Fráncfort (FRA), Ámsterdam Schiphol (AMS) y Londres Heathrow (LHR) . 

b. Aumento de Tarifas y Escasez de Equipos

La reducción de capacidad ha provocado un aumento en las tarifas de carga aérea. Por ejemplo, las tarifas de carga aérea de Europa a Estados Unidos subieron a 3,61 dólares por kg a mediados de diciembre, representando un aumento del 100% desde finales de septiembre . Además, la escasez de equipos y la alta demanda en sectores como criptomonedas y servidores de IA han contribuido a la presión sobre la capacidad disponible. 

Los importadores y exportadores colombianos enfrentan desafíos significativos debido a la volatilidad en los servicios de transporte. Las cancelaciones de itinerarios y la congestión portuaria han provocado retrasos en las entregas, aumento de costos logísticos y dificultades en la planificación de la cadena de suministro. 

Ante la incertidumbre en las rutas tradicionales, se abren oportunidades para diversificar mercados y proveedores. Explorar nuevos destinos en Asia, Europa y América Latina puede mitigar los riesgos asociados a la dependencia del mercado estadounidense.

Recomendaciones:

HT LINE te recomienda:
• Planificación Anticipada: Reservar espacio en buques y aviones con anticipación para asegurar disponibilidad.
• Diversificación de Rutas y Proveedores: Explorar alternativas logísticas para reducir la dependencia de rutas afectadas.
• Monitoreo Continuo: Mantenerse informado sobre cambios en itinerarios y condiciones del mercado.
• Colaboración Estrecha: Trabaja de cerca con nosotros para adaptarse rápidamente a las condiciones cambiantes.

HT LINE reafirma su compromiso de brindar soluciones logísticas integrales y asesoría especializada para enfrentar los desafíos actuales del comercio internacional.