A medida que los contenedores se acumulan en los puertos debido a la alta demanda y la falta de disponibilidad de transporte, se generan cuellos de botella significativos. Estos retrasos en los puertos no solo aumentan el tiempo de espera de los buques, sino que también complican la programación y coordinación con los operadores terrestres, lo que puede resultar en retrasos adicionales en la entrega final de la mercancía. En este momento China ha alcanzado su punto máximo, hecho que conlleva a retazos y plazos de entrega más largos.

Además, la congestión portuaria se genera por problemas adicionales como la escasez de mano de obra especializada, problemas en la cadena de suministro de piezas y equipos para los sistemas de carga y descarga,  restricciones operativas en algunos puertos debido a regulaciones locales o el clima. Todo esto contribuye a una mayor ineficiencia en el proceso logístico global.

En este momento las líneas navieras se preparan para una mayor cancelación de itinerarios (blank sailings). Pero no es todo, ya  la escasez de contenedores continúa afectando al mercado, y los principales operadores como CMA CGM, Evergreen, Hapag Lloyd, Yang Ming y HMM informaron problemas, aunque se espera que la disponibilidad de vacíos se recupere por completo.

Adicionalmente el día de hoy, viernes 9 de agosto en la terminal de Beilun en Ningbo, ocurrió una gran explosión en el barco TM MOBILIT (Propiedad de la línea naviera Yang Ming),  explotó un contenedor en el que contenía peróxidos orgánicos refrigerados (Químico altamente reactivo).  Esta situación seguramente afectará   la cadena logística ya que causara interrupciones significativas en las operaciones portuarias

Para mitigar un poco esta situación les aconsejamos a nuestros clientes hacer las reservas con anticipación.